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西安冷链物流发展现状及建议
2018-01-17 11:45:09     编辑:陕物联     浏览: (1660)次

西安冷链物流发展现状及建议


贾安民


20161214日,中国交通运输协会农产品冷链物流专业委员会举办的“e路鲜行”冷链物流公益培训活动在西安举行,西安是此次活动的最后一站。

此次培训主要讲述了四个方面的内容一是简单介绍了我国冷链物流发展情况二是西安市的物流规划和冷链物流现状三是西安市对物流企业的政策支持及扶持资金申请办法四是冷链物流技术知识讲座如生鲜运输温度控制冷链监控体系冷库规划冷链运输车辆发展趋势等

通过学习获取了知识得到了不少的启发

一、我国冷链物流发展的现状

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。

我国冷链物流仍处于初级阶段近年来一直快速发展。2008-2014年我国冷库储存容量复合增长率为35%2015 年冷链市场规模达1583 亿元,预计到2020 年冷链将达到3479 亿元的市场规模,复合增长率为17.1%。目前食品和农产品在冷链中占大部分, 医药化工占比较小。

我国冷链物流水平仍比较低,体系不完善,造成较高的腐损率。2015年我国冷链流通率采用冷链物流占所有物流的比重平均为19%,远低于欧美、日本发达国际的90%以上平均水平;我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别约为10%15%,和23%冷藏运输率分别为30%50%65%左右,发达国家为80%-90%;我国腐损率为15%8%10%左右,大幅高于发达国家整体约5%的水平仅果蔬一项每年损失达1000亿元以上,居世界之首。

我国冷链基础设施建设不完善。冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车。二者相较冷库发展更快,根据中物联冷链委的统计,2014年中国冷库总体保有量为8300万立方米,2015年底,我国冷库总容量达到3740万吨(折合约9350万立方米),同比增长约12.6%据中物联冷链委统计预测,2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元,同比增长22.3%2016年全国冷库预计新增305万吨,总量达到4015万吨(折合10037万立方米),同比增长8.2%我国冷库保有量是每人0.07立方米,明显低于美国的0.36和日本的0.33,人均冷藏车保有量也仅有日本的1/11

冷藏运输是冷链物流过程中成本最高要求最严的过程我国冷藏车数量较少,根据中国物流与采购网数据,2014年我国公路冷藏车保有量为7.6 万辆,日本是15 万辆,美国是25 万辆。截至2015年底冷藏车和保温车保有量约为9.3万辆,同比增长23.1%,冷库容量和车辆保有量分别是十二五初期(2011年)的2.1倍和2.9倍。2016年全国冷藏车保有量预计新增22000台,将达到115000台,比2015年同比增长23.6%

通过以上数据,我们可以看出,我国冷链物流有广阔的发展前景,在今后的几年里依然会高速发展。

二、西安市物流规划及冷链物流现状

西安市发改委投资金融处领导就此问题做了重点发言。

西安市物流规划仍然是重点打造“一港二园三体系十中心”,一港是指西安国际港务区,现在西安国际港务区占地44.7平方公里,将来要扩展到120平方公里。二园是指临潼现代物流园和长安引镇物流园。临潼现代物流园主要是钢材物流产业、建材物流产业、石化物流产业等,长安引镇物流园主要是依托西安南站打造矿产品、山货及农产品的集散地。三体系指的是农副产品流通体系、农业生产资料流通体系和再生资源回收体系。农副产品流通体系北面有西安雨润农产品全球采购有限公司,西面有西安三桥蔬菜副食批发交易市场,南面有西安朱雀农产品交易中心东面在胡家庙有一个批发市场准备搬迁到灞桥再建一个500-1000亩地的交易市场。十个物流中心是指泾河物流中心、贝斯特物流中心、长安仓储物流中心、阎良航空物流中心、商贸物流中心、汽贸物流中心、建材物流中心、生物医药物流中心、电子通讯物流中心、农副产品物流中心。

西安市冷链物流的现状,共有冷库容量53.705万吨,其中低温冷冻库(主要是零下18度以下,用于存储冷冻肉类)容量32.3万吨,气调库(主要是库内温度在0度,并填充惰性气体,用于存储果蔬类,避免氧化)容量21.405万吨。西安市的冷库除了四个农副产品批发市场外,主要沿着西安市北线从西到东呈串珠状分布。重点冷库有:户县10000吨、方欣10万吨、胡家庙2000吨、华圣果业4万吨、雨润13万吨、欣桥1.3万吨、和生国际5万吨、田园冷库7500吨。

根据西安市发改委测算,2015年西安市常住人口870万人,理想的低温冷冻库容量为20万吨左右,年消费冷藏产品264万吨;预计2020年全市人口1070万人,年消费冷藏产品390万吨;预计2025年全市1130万人,年消费冷藏产品470万吨。

据西安市商务局领导介绍中国果品产量自上世纪90年代中期起一直位居世界首位,目前产量占世界果品总量近四分之一,是名副其实的生产大国陕西省已经超过山东成为果品产量第一大省2015水果总面积达到1865万亩,产量1630万吨西安市果蔬产品60%当季销售,5%损坏,还有35%需要冷藏。肉类产品根据季节变动,大致和果蔬相同。在冬季,西安市场本地蔬菜的自给率仅有5%,另外95%需要从外县或外省调入。

西安市对冷链物流行业的政策支持

西安市对冷链物流企业的政策支持和资金扶持归口单位是西安市发改委和西安市商贸局。西安市发改委的补贴资金有:服务业三类扶持专项资金,5000万元;西部大开发专项基金3000万元;物流专项资金1000万元。

补贴资金投入的方式主要有两种,无偿资助,限额200万元以内;股权投入,以财政资金购入企业优先股,限额500万元以内。企业申报必须具备以下6个条件:用于建设项目的固定资产投资建设项目经相关政府部门备案企业建设项目发展规划通过预审建设项目所用土地经过预审建设项目通过环境评估能源使用评估建设项目建设资金落实30%以上。

西安市商贸局主要负责流通体系建设,支持冷库和冷链运输保障。涉及物流业的有现代服务业专项补贴资金,额度是2.99亿元,每年12月征集项目,第二年9月底以前下达计划并拨付资金。

其次,陕西省发改委和商务厅也有专门针对现代物流和冷链物流的补贴,其补贴投入方式和西安市发改委和商务局的方法基本一致。

对冷链物流行业的建议

目前,我国冷链物流还处于初级阶段,正在高速增长,潜力巨大。通过数据我们可以看到,无论是冷库还是冷藏车的年增长率都在两位数以上,远远高于国内生产总值(GDP6.9%的增长。

虽然冷链物流在高速发展,但是存在两个问题,一是地区冷链发展失衡二是冷库建设存在结构性矛盾。我国冷链基础设施分布不均衡,北京、上海等一线城市分布较大,西南片区等内陆城市建设相对较少。由于缺乏对市场容量和行业形势的准确判断,出现了一定程度的低水平的重复建设,造成我国冷链物流建设基础设施存在较为明显的结构性矛盾。以冷库为例,从功能角度来看,我国的冷库存储性冷库多,流通性冷库少,冷冻库多,冷藏库少;从区域分布看,销地冷库多,产地的冷库少,华东地区的冷库容量已占到全国冷库总容量的近4成,西部和东北地区则分别不到8%在部分冷库相对集中的地区,已经出现了低水平的价格战等过度竞争现象,不利于行业的长远发展。

就西安而言冷链物流的发展也是不平衡的。准确把握形势,避免重复建设,避免产能过剩,避免恶性竞争,方能做到效益最大化。

(一)投资冷库建设应以冷藏库和气调库为主

中西部冷库建设存在很大发展空间。中西部承担全国大部分生鲜农产品批发交易,而当前批发市场是农产品流通主要渠道。目前我国冷库分布失衡,东部沿海冷库逐渐饱和,但是中西部依然建设不足,未来存在可发展空间。但是就西安市而言投资冷库建设应以冷藏库和气调库为主原因有以下三条

一是西安市低温冷冻库容量已经饱和。据西安市发改委测算,西安市冷库容量53.75万吨,其中冷冻库32.3万吨,气调库仅21.405万吨,气调库的容量大大低于冷冻库,这与全国的情况是一致的。而西安市理想的冷冻库容量为20万吨左右,这就是说冷冻库的容量已经过剩了。当然随着人口的参加,冷冻库还是有需求的,但是现有的正在建设的冷冻库足以满足近几年的需求,因此,除非特殊情况,投资冷库不应建设冷冻库。

二是果品大省,需要气调库。陕西省是果品产量第一大省,需要气调库和冷藏库。2015水果总面积达到1865万亩,产量1630万吨,蔬菜和食用菌产量1822.53万吨。按照西安市商务局领导介绍的,西安市果蔬产品60%当季销售,5%损坏,还有35%需要冷藏。如果按照水果产量的35%需要冷藏,就是570.5万吨,而西安市仅有气调库21.405万吨,整个陕西省的气调库的容量不清楚,但是就西安市来说肯定是不够的。气调库将成为未来新宠。气调库是冷库一种,在普通冷库基础上控制库内气体成分实现保鲜。通常气调贮藏比普通冷藏可延长贮藏期0.5—1倍,果蔬出库后保鲜期(销售货架期) 可延长 21~28 天,是普通冷藏库的 3~4 倍。美国气调贮藏果蔬高达75%,法国约为40%,英国约为30%。我国气调库起步较晚,未来伴随冷链物流的发展会成为新宠。所以说投资冷库应建设气调库

三是为了身体健康的需要,果蔬的消费量会增加。从人均消费量看,我国蔬菜人均消费量居世界首位,但是水果人均消费量43.7公斤,而目前世界水果人均消费量为80公斤。按比较科学的膳食结构,一个人一年的水果消费量应达到70-80公斤。发达国家年人均水果消费量一般为60-100公斤,多的达到150公斤今后随着对身体健康追求人均水果的消费量会大幅增加对于冷藏库和气调库的需求也会相应增加

(二)建设冷库须选择绿色、环保和安全性可靠的设备

冷库的核心设备是制冷系统。制冷系统常用的有:按制冷压缩机分半封闭机组、全封闭机组,开启式机组;按冷却方式分风冷、水冷等;按冷媒方式有氟利昂制冷、无氟新型环保制冷剂制冷、氨制冷等。制冷设备主要依靠制冷剂。制冷剂主要有:氨(代号:R717氟利昂-12(代号:R12氟利昂-22(代号:R22四氟乙烷(代号:R134a)和二氧化碳C02)。我国冷库大多建于上世纪90 年代,主要以氨为制冷剂。氨毒性大易发生爆炸,因此现以二氧化碳制冷系统为主导的冷库是发展主流。

绿色环保天然工质C02以其无毒,对臭氧层与影响,不产生温室效应和良好的热力学性质以及不可燃具有很好的安全性等优点,再度受到人们的重视。因此我们选择制冷设备应当选择以二氧化碳为制冷剂的设备

(三)善于利用政策,获取资金补助

省市两级政府对于服务业,包括物流业及冷链物流均有相应的扶持政策和补助资金,对于农村物流、冷链物流、城市配送、物流信息化等更是扶持的重点。物流企业要善于研究政策,充分利用政策,得到政府支持,积极申请获取补助资金。

(四)大力提高企业信息化和技术装备水平

物流信息化是智慧物流的基础,而智慧物流是物流的发展方向。现在很多冷链企业的冷链物流运输尚未配备定位、温度监控等信息化设备,仓储管理、运输管理、订单管理等信息化系统尚未大范围普及,冷链物流企业缺乏覆盖冷链物流全过程的信息化监控手段,信息化程度很低。当今没有信息化就会落后落后就意味着被淘汰因此,对于冷链物流企业来说,一套完整的运输管理信息系统(TMS)在整个供应链中的重要显得尤为重要。运输管理信息系统是针对企业物流部门及第三方物流机构应用的信息管理系统,可对企业运输过程中涉及到的订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务进行管理的系统。

由于消费升级,消费者对于消费品质和身体健康的追求催生了冷链物流市场的巨大增长。因此,冷链物流行业具有长期稳定发展的趋势蕴藏着巨大的发展潜力。虽然现在遇到了一时的困难但是发展前景是明朗的。冷链物流企业要坚持下去,抓住时机,厚积薄发,必定会迎来光明的前途。

2017-2022年中国冷链物流行业发展趋势及投资战略研究报告》    智研咨询集团

②在2016冷链年会上的致辞中国物流与采购联合会副会长崔忠付

③在2016冷链年会上的致辞国家发改委经贸司副司长耿书海


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