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走进新时代 适应新转折
2018-01-17 17:04:58     编辑:陕物联     浏览: (332)次

走进新时代  适应新转折

贾安民

1118日至19日,2017(第十五届)中国物流企业家年会在广州隆重召开。本届年会以“降本增效 构建物流新生态圈”为主题,与会嘉宾共同探讨了物流业近期的新理念、新模式、新经验。

此次活动由中国物流与采购联合会主办,由广州市人民政府、广东省发改委、广东省交通厅联合主办,由《中国物流与采购》杂志社承办,由广东林安物流集团、广东省物流与供应链协会联合承办,得到了国家发改委、交通运输部、商务部、工信部等部委和广东省、广州市等地方政府部门的大力支持。大会开幕由中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付主持。中物联会长何黎明、专职副会长崔忠付、任豪祥、蔡进、贺登才、戴定一参加了会议。

一、此次年会主要有以下几个特点:

(一)会议规格高

2017(第十五届)中国物流企业家年会较以往的年会规格高。参加人员有广东省人民政府副省长袁宝成、交通运输部副部长刘小明、中国物流与采购联合会会长何黎明、广州市人民政府副市长马文田、商务部流通业发展司司长郑文、国家发改委经济运行局巡视员魏贵军、工信部经济运行监测局副局长景晓波、广东省交通运输厅厅长李静、广东省交通运输厅副厅长王富民等政府官员参加。

众多政府官员出席会议,说明了从政府层面对物流行业的重视。出席会议的政府领导均在会议上做了发言,向大会介绍了各个部委在这一年来在物流方面所做的工作。

(二)参会人数多

此次参会人数在1500多人。林安物流集团董事长李金平、联邦快递亚太区高级副总裁兼中国区总裁陈嘉良、中国外运股份有限公司总裁李关鹏、宝供物流企业集团董事长刘武、山东盖世物流集团董事长盖忠琳、华南城控股有限公司联席主席郑松兴、普洛斯中国区高级副总裁卫光、顺丰控股股份有限公司董事长兼总经理王卫等众多重量级物流企业嘉宾出席活动。从参会人数和嘉宾来看,物流企业对中物联的年会愈来愈重视,通过年会获取最新的物流行业发展动态,与同行进行交流。

(三)分论坛内容丰富

本届中国物流企业家年会共设置了九大分论坛,主要有国企改革与物流创新、资本驱动物流发展、共享经济下的高效物流、电子商务与物流配送、技术创新推动物流业变革、供应链金融、智慧物流等内容,让人应接不暇,也引起参会者的高度兴趣,引爆全场。还有两位来自日本的物流专家则带来国外的物流发展经验,为同行交流提供了有益的借鉴。

会议上,何黎明会长做了题为《新时代新征程新物流新任务》的致辞,在致辞中除了对今年前三个季度物流业运行情况进行了总结,今年前三季度已达185万亿元,同比增速为6.9%。全国规模以上物流园区超过1200家,园区平台化、网络化、集群化、智慧化日益显现。全国A级物流企业已达5000家,其中5A级物流企业267家。重点阐述了物流业几个战略发展方向。一是创新驱动。新一轮科技和产业革命形成势头,数字经济、共享经济加速发展,新产业、新模式、新业态层出不穷,新的增长动能不断积聚。二是智慧物流。新一轮科技革命推动互联网、大数据、人工智能与物流业深度融合,“互联网+”高效物流成为行业新动能。三是现代供应链。现代供应链是衡量一国经济竞争力的重要指标,也是物流业迈向价值链中高端的必然选择。前不久国务院办公厅发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,提出要培育100家左右的全球供应链领先企业。四是降本增效。随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,降低物流成本成为提高供给体系质量的内在要求。五是物流基础设施网络建设。这是物流业发展的重要载体,也是制约新物流发展相对的薄弱环节。

会议还举行了颁奖仪式,为2017中国物流十大年度人物”、“2017中国物流杰出企业”、“2017中国物流创新奖”和“2017中国物流社会责任贡献奖”、“2017中国物流十佳成长型企业”、“2017年度中国物流示范、实验基地”、“2017‘林安杯’物流优秀论文”、“2017年度宝供物流奖”、“2017中国物流推荐用车”等获奖个人与企业颁发了奖项。我省陕西通汇汽车物流有限公司获得“2017中国物流创新奖”,这也是我省唯一一家获奖单位。

二、十九大后的物流业发展趋势

十九大报告提出了两个很重大的判断:

“经过长期努力,中国特色社会主义进入了新时代,这是我国发展新的历史方位。”

“中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”

通过对十九大报告的解读,我们可以看出这两个重大的判断预示着我国经济发展会发生重大转折,同时也会深刻影响物流业的发展。

(一)从发展是硬道理变成注重利益调整

1981年,中国共产党十一届六中全会通过《关于建国以来党的若干历史问题的决议》明确指出,“在社会主义改造基本完成以后,我国所要解决的主要矛盾,是人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾。”这个对社会主要矛盾的判断,是建立在当时社会生产力相当落后的大背景下。这一主要矛盾判断是科学准确、积极有为的。根据对应的社会发展阶段,这一矛盾我们可以称为“发展起来前”的矛盾。要解决的是数量问题,是有没有的问题。

经过60多年的发展特别是近40年的改革开放,中国社会已经告别贫困、跨越温饱、即将实现全面小康,社会生产力水平也发生了根本性的变革,中国特色社会主义制度逐渐成熟定型。这一切有目共睹的巨变,都宣告中国特色社会主义进入新时代,社会主要矛盾也当然会发生相应变化,我们可以把新的社会主要矛盾称之为“发展起来后”的矛盾。数量已经能够满足需要,现在要解决的是质量和分配的问题。

从经济发展的视角看,如何在做大蛋糕的同时,分好蛋糕,使人民有更多的获得感,成为今后一个时期现代化经济体系建设的基本任务。今后国家不仅要大力发展经济,更会注重社会各个阶层之间的利益分配。

我国经济已经从短缺经济发展到了产品过剩。今天你俯瞰中国经济,一定是一幅“分裂”的画卷。一半是海水,一半是火焰。一头是传统经济在去产能、去库存,在债务的泥潭中痛苦地撕扯,而另一头新经济、新业态、新技术产业创新勃勃生机、欣欣向荣。

我们物流行业也要关注经济形势的变化,针对这一变化调整企业发展策略,向新经济、新业态和新技术靠拢。

(二)物流基础设施网络建设将得到进一步加强

十九大报告讲到物流只有一句话;“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”这和国务院文件《物流业发展中长期规划(20142020)》的论述是一致的。我国物流基础设施网络建设相对滞后,不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足,布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立,高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全,物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。所以今后物流基础设施网络建设还会加强,国家会继续在这一领域投资,也会鼓励民营资本投资。

虽然我国现在有1000多个物流园区,但是大多是孤立的,没有连接成网络,今后会连接升级。预计未来5-10年,物联网、云计算、大数据等新一代信息技术将进入成熟期,物流人员、装备设施以及货物将全面接入互联网,呈现指数级增长趋势,形成全覆盖、广连接的物流互联网。

(三)物流服务将会追求高质量

十九大报告指出:“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。”同时还指出:“必须坚持质量第一、效益优先,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革,提高全要素生产率,着力加快建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的产业体系,着力构建市场机制有效、微观主体有活力、宏观调控有度的经济体制,不断增强我国经济创新力和竞争力。”

“质量第一”是我国一以贯之的质量发展理念,也是经济新常态下贯彻落实供给侧结构性改革的具体要求。近期,中央在多个文件中强调质量第一。今年95日,《中共中央 国务院关于开展质量提升行动的指导意见》中就强调要坚持以质量第一为价值导向、牢固树立质量第一的强烈意识。在2016年年底召开的中央经济工作会议上,同样也强调要“树立质量第一的强烈意识”。“质量强国”则相继出现在《政府工作报告》、“十三五”规划和《国家创新驱动发展战略纲要》等党和国家的重要文件中,并成为各类重要会议上的高频词。如今“质量第一”和“质量强国”被同时写进党的十九大报告,进一步充分体现出党对质量工作的高度重视。

我国经济发展又到了一个转折期,我们物流服务也到了追求质量的阶段,物流服务追求高质量这是由我国经济发展到一定阶段所决定的。物流业发展正在从野蛮成长的高速发展阶段向精益管理的高质量发展阶段进化,我国经济,包括物流业的发展已经从数量型扩张走向质量型发展。物流服务已经解决了有没有的问题,现在要解决的是好不好的问题,这和我国经济发展的情况是一致的,也和我国主要矛盾的转化是一致的。

因此,物流企业应该坚持创新,做好三件事情:一是满足不断变化的客户需求;二是提升效率;三是提供更好的客户体验。我们物流企业不一定要转型,但一定要升级。中储西安公司就是转型升级很好的例证。

(四)供应链的创新和应用将得到空前的重视

十九大报告指出:“加快建设制造强国,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。”十九大报告中首次提出现代供应链,党中央、国家对供应链的重视上升到前所未有的高度。20171005日国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,现代供应链是中国经济发展的新动力。

供应链是以客户需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。早期的观点认为供应链是指将采购的原材料和收到的零部件,通过生产转换和销售等活动传递到用户的一个过程。因此,供应链仅仅被视为企业内部的一个物流过程,它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题,最终目的是为了优化企业内部的业务流程、降低物流成本,从而提高经营效率。

在这一过程中,我们物流业将发挥巨大的作用。因此,我们物流企业,特别是大型物流企业要关注供应链的发展动向,主动融入到供应链的发展进程中去,不能仍然搞单打一,仅仅是运输或者仓储等,要向上下游延伸,拉长业务链,向供应链发展,否则就会被淘汰。

(五)共享物流快速发展

我国共享经济发展正步入黄金期。2016年共享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长13%;参与共享经济活动的人数超过6亿人,比上年增长1亿人左右。共享经济将成为社会发展的主流模式。

随着共享经济的深入,共享的对象也由汽车、房屋发展到更广阔的社会资源,物流就是其中之一。共享物流就是通过共享物流资源实现物流资源优化配置,从而提高物流系统效率降低物流成本推动物流系统变革的物流模式。

新兴的互联网平台企业得到快速发展,在当前共享经济时代下,如何通过共享物流资源实现整个物流体系的资源优化配置,从而提高物流系统效率。

共享物流围绕着共享配送资源、共享仓储资源、共享物流信息资源、共享物流技术与装备资源及跨界共享来实现各类共享物流创新,概括起来,主要有如下几种模式:

共享物流的本质是共享物流资源,物流货运资源只是物流资源的冰山一角。现代物流核心是系统,在物流复杂的系统中,物流资源具有网络化、标准化、信息化特征,可以共享的物流资源也很多,为推动共享物流发展打下了基础。传统物流系统由于信息不对称,资源不共享,系统不协同,物流体系不能互联互通,带来严重的资源浪费,推进共享物流可以带来很多颠覆性创新,大幅度降低物流成本。


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