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充分发挥铁路运输优势实现企业转型升级
2018-08-19 16:05:38     编辑:陕物联     浏览: (427)次

充分发挥铁路运输优势实现企业转型升级


安康西铁物流有限责任公司的前身是陕西恒顺物流有限责任公司,该成立于1999年,是西安铁路局下属的国有企业,注册资金5000万元,获得了国家AAAA级物流企业的认证,跻身于陕西骨干龙头物流企业行列。经过十几年的努力,恒顺公司固定资产近亿元,拥有18家分子公司,公司在陕西省境内铁路沿线投资建有大中型物流基地11个,设经营服务点58处,具有完善的仓储设施和物流接取送达能力。

近几年来,由于金融危机的影响,我国经济增长速度放缓,加之我国的工业化已经到了中后期阶段,对于大宗生产性资料的需求不可逆转的大幅度减少,铁路运量不断下降,恒顺公司的主营业务受到了极大地冲击,和许多物流公司一样,营业额停滞不前,盈利能力下降,同样面临着转型升级的问题。

为了应对当前严峻的经济形势实现转型升级按照中国铁路总公司的部署和西安铁路局的要求,我们近期主要开展了以下两项工作。

一、开展接取送达业务,解决铁路运输最后一公里问题

接取送达是铁路货运改革后承接的一项新业务铁路运输的优势是运价低廉运力庞大劣势是便利性较差不能做到门到门服务为了发挥优势克服劣势按照铁总的要求,我们全面开展接取送达业务,就是借鉴“滴滴出行”运营模式,利用市场机制和“互联网+”,公司联合西安驭思软件科技有限公司研发的拥有自主知识产权的“铁e达”接取送达平台,将需要铁路运输的货物接送到车站或者经铁路运输到达的小件货物送到用户手中,从而破解铁路货运“最后一公里”瓶颈,做到“门到站”、“站到门”“门到门”“站到站”。

为此我们主要做了几下工作

一是以铁路接取送达系统2.0数据为依托,整合订单、车辆、百度地图等信息,面向货运人员、汽车司机、货主等对象,分别建立接取送达信息管理平台、手机APP、微信公众号和车货交易平台(铁e通)。

二是建立充足的“运力池”。建立“运力池”准入制度,设置进入门槛,对每台车辆严格核验运营资质,现场采集司机、车辆、身份证、驾驶证信息。截至1031日,入池运力1177辆,涵盖三轮车、载货面包、厢式货车等六类14种车型,额定载重4612吨,司机1139人,实现了对全局有零散、快运业务的11个车务站段61个车站的全覆盖。

三是严格执行运价政策,以铁路接取送达运费标准为基础,在充分调查公路运输市场的基础上,建立接取送达价格体系并动态调整。

四是完善评价体系。实行积分考核;封号处罚;动态淘汰等措施。加强了对司机的管理,对提报虚假资质、与客户发生冲突、恶意盗取货物、月度排名连续后三位的,一律解除协议。截至1031日,已解除协议2人。

现在我公司的接取送达业务覆盖陕西全境及周边省份部分地区的铁路货运车站,年新增运量10万吨,新增就业岗位500个,集约整合社会货运车辆2000台,年货运量25万吨,营业收入8000万元,在现有基础上降低物流成本8%;同时还可充分发挥无车承运人试点企业示范作用,形成“互联网+社会运输资源+物流服务”的公路运输新模式,降本增效,方便客户,提升服务质量,带动陕西物流企业融入互联网+,实现创新发展。

当然对于一个新生事物来说接取送达还存在一些问题如初期运力池还不能满足需求;与有关各方的配合协调还不够顺畅;运输货物的时效性较差;效益还需要进一步提高等。为了解决这些问题,我们下一步打算采取以下措施:

1.完善平台功能。一是增加竞价抢单。将司机竞价单扩展到在线竞价,进一步降低运费。二是实现网上支付。将取货预收运费、司机运费结算等,改由微信、支付宝或网银支付,最大限度方便货主。三是预留社会物流服务接口。使平台方便对接外部系统,为拓展社会物流服务市场打好基础。

2.拓展配送市场。一是做好全局推广。910月份,在全局车务站段逐步推开平台应用,并在零散快运货物的基础上,拓展批量、整车、集装箱接取送达业务,真正将方便、快捷留给货主。二是承接局内物资配送业务。将全局运营物资配送、办公用品配送业务接入系统,提高配送效率效益;同步压缩各单位生产用车305辆,压减比例15.93%。三是拓展城市配送业务。通过车货交易系统的上线运营,开发同城配送、公路运输业务,用好运力池资源,增加经营效益。四是发展无车承运新业态。随着进入“运力池”车辆的增多,管理接取送达平台的非运输企业将逐步开发道路无车承运人等新兴业态,实现转型发展。

3.打好营销组合拳。通过持续改善客户体验、改进服务方式,打造铁路服务新名片,为铁路货运服务赢得口碑、赢得信任、赢得理解,最大限度实现客户满意,扩大铁路货运市场。

4.推进共享合作。落实铁总运〔2016207号文件要求,加强与中铁快运公司的对接协调,发挥双方优势,进一步优化接取送达工作格局,实现资源共享、平台共用。

在全国总运输量中,铁路的运量仅占8%,在我们陕西省占15%,而且每年都在下滑。接取送达业务是多式联运,也是互联网+物流的典型模式,这是一种大有发展前途的业务,对于扭转铁路运量下滑,具有重要作用。今年双十一铁路运输,特别是高铁就发挥了巨大作用。“双11”期间,铁路部门全面出击物流市场,开行“双11”电商物流专列,取得了初步的成效,有效解决了“双11”物流快运市场的“最后一公里”问题,助推了市场经济发展,开启了物流行业发展的新篇章。高铁快运的加入,实现了我国东部、中部、西部、东北四大板块互联互通,拉近了西部与内陆的距离,对实现我国快运业的平衡,推动电商行业发展,带动市场经济发展都具有重大的意义。

二、发挥铁路运输优势,打造陕西最大的物流中心

为了发挥陕西省丝绸之路起点的优势,中国铁路总公司和省政府决定在西安国际港务区建设西安新筑铁路综合物流中心,物流中心位于西安国际港务区内,属于港务区主导产业。

西安新筑铁路综合物流中心由铁总投资48亿元建设,陕西省政府负责土地和搬迁事宜。项目地所处国际港务区位于西安东北,30公里范围内涵盖整个西安市区和咸阳机场,东接临潼,西连咸阳,南拓长安,北跨渭河,周边环绕有西安4大重点工业园区。紧邻铁路线,距离北绕城高速入口8公里。

项目将打造六大服务区,分别为铁路作业区、钢材流通加工区、公铁联运周转区、公路物流集散区、城市配送区、商务信息服务区。总占地规模2492.5亩,西安铁路局为建设主体。

铁路作业区规划总用地:718.95亩,包括2线,采用“3台夹2线”布置,主要办理整车包装货物作业、小件成件包装货物等,共有6个站台货物仓库,尺寸为280×33m,中间设有3个中转货物雨棚,便于货物装卸,建成后将是西北最大的货运站场。

钢材流通加工区占地319.35亩,仓库设计面积:8.6891万平米。该区域内铁路作业线4条,设2座钢材流通集散仓库,1座加工仓库,配套有大型停车场。

公铁联运周转区占地583.35亩,建设高标准通用仓库123座,建筑面积21.3828万平米,是配合铁路干线运输满足客户需要的公铁联运、区域转运、分拨、配送等服务。

公路物流集散区占地325.65亩,配套设施建筑面积:12390平米。主要是以公路运输为主,包括公路零担、专线商铺仓库、信息服务站、停车场等设施。还配套有信息服务站和小型餐饮、司机之家等。

冷链及城市配送区占地371.55亩,建筑面积76389平方米。有铁路作业线3条,设有1座冷链综合仓库、2座区域分拨库、2座流动加工库。

商务信息服务配套区占地173.70亩,总建筑面积8.4424万平方米。此区域是园区综合性办公管理基地,主要包括有交易展示中心、信息管理中心、客户服务中心和后勤服务基地等。

西安新筑铁路物流中心已于20161027日开工,陕西省副省长庄长兴亲临现场宣布开工。现在已经交付土地500多亩,工程在紧锣密鼓的进行,一期工程有望在2018年初竣工,届时将交由陕西恒顺物流有限公司负责运营和管理。西安新筑铁路物流中心建成后,恒顺物流公司的业务量将呈几何数的增长。

西安市现有仓储面积大约在600多万平方米,其中西三环周边占30.8%,泾渭区域附近占25.6%,空港新城约占13.4%,西安新筑铁路物流中心建成后,项目地附近区域将进一步形成现代物流产业集群,对于陕西省物流业的发展起到极大的推动作用。

按照西安铁路局的要求陕西恒顺物流有限公司已经与安康顺达物流公司合并合并后的公司管理区域得到扩展业务范围进一步扩大新公司将加强与各位物流业同仁的合作为陕西物流业的发展做出贡献


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